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I. Alger→Médea - Premier jour
L’équipe de SINOTRUK en Algérie est parti en mission d’Alger à Médea afin de résoudre les problèmes des véhicules pour CSCEC Avec une altitude élevée et une météo imprévisible, la température dans la région de Médea est denviron 6 ℃ inférieure à celle de la capitale, et lenvironnement local est très rude. Les conditions sur les lieux étaient aussi extrêmement difficiles, pendant la mission, toutes les deux personnes de léquipe algérienne doivent dormir dans un seul lit étroit. De plus, en raison dune mauvaise alimentation, certaines personnes ont eu un rhume gastro-intestinal.
Le deuxième jour après larrivée, léquipe algérienne a constaté que la panne du véhicule était dû à lablation du disque dembrayage. Après une heure de réparations durgence, la panne du véhicule était enfin résolue.
II.Médea→Alger→Ilizi - Deuxième jour
Après avoir aidé les clients de Médea à résoudre les problèmes, l’équipe de service de SINOTRUK n’avait pas eu le temps de se reposer, il a reçu une nouvelle mission au hasard : le directeur de service du concessionnaire de SINOTRUK en Algérie a demandé à l’équipe de partir en mission au sud de l’Algérie. Le concessionnaire a dit qu’un client important du sud de l’Algérie avait acheté 5 camions benne de SINOTRUK, actuellement, étant loins du camp, deux camions à benne avec des problèmes du stationnement sont attendus d’être réparés. Alors les personnes de l’équipe de SINOTRUK en Algérie ont immédiatement conduit avec le personnel de service du concessionnaire pour y aller. La wilaya d’Ilizi est situé dans le sud de l’Algérie et à plus de 1200 kilomètres de la capitale, il n’y avait pas beaucoup de gens qui sont y allés, par conséquent, l’équipe de service a pris un petit avion à hélice pour y aller et ils ont passé des cahotages et des sentiments d’anxiété tout le chemin, heureusement l’avion a atterri en toute sécurité. Après avoir descendu de l’avion, en raison de la sécurité, la police militaire locale est venue à chercher l’équipe de service de SINOTRUK et l’a installée à l’hôtel puis a infomé qu’il faudrait continuer à faire du chemin lendemain.
III. Ilizi→Djanet – Troisième jour
Tôt le matin, sous l’escorte de la police militaire, l’équipe de service a traversé la zone inhabitée de la wilaya de Djanet où les gravats sont partout et le chemin est cahotant, ce qui nous a obligé de conduire lentement. À mi-chemin, les pneus de notre véhicule 4 × 4 ont crevé deux fois. Il était déjà trois heures de l’après-midi lorsque l’équipe est arrivée à Djanet, et cela a pris 8 heures au total. La police locale a directement envoyé l’équipe de service à la caserne militaire de Djanet. Après plus d’une heure de la communication avec les gardes frontières, l’équipe de service s’est reposée dans un petit hôtel local. Pourtant la destination n’ était pas ici : le client a indiqué qu’il faudrait conduire encore plus de 200 kilomètres au sud.
IV. Djanet→lieu inconnu – Quatrième jour
C’était toujours la police qui suivait l’équipe de service. Après avoir parcouru des dizaines de kilomètres, le véhicule de service était entré dans le Sahara immense, le téléphone portable a perdu tout signal. Après avoir parcouru de 300 kilomètres, la police a emmené l’équipe de service dans un camp militaire du désert. Après une courte pause, deux camions militaires qui ont transporté des polices militaires ont continué à partir avec l’équipe de service de SINOTRUK. L’équipe des véhicules ont continué d’avancer avec une grande vigueur, bien qu’il n’y ait pas d’Internet, Google Maps a montré l’itinéraire de l’équipe. Finalement l’équipe est arrivée dans un lieu inconnu qui se trouve à des dizaines de kilomètres de la frontière avec le Niger. Après un long voyage,l’équipe de service a finalement vu les trois véhicules endommagés de marque HOWO auxquels l’équipe pensait.Si les conducteurs ne sont pas secourus à temps et les véhicules sont bloqués dans l’arrière-pays du désert en raison de la panne, les conséquences étaient inimaginables. D’ailleurs, si ces véhicules ne pouvaient pas être réparés à temps, cela affecterait gravement l’avancement du projet du client. En raison des milliers de kilomètres, cela coûtait beaucoup de temps et de travaux de réquisitionner les autres véhicules. En conséquence, il était urgent de résoudre les problèmes. Néanmoins, lorsque l’équipe se préparait à réparer les véhicules, la police militaire a pressé l’équipe de retourner après des inspections simples.
En raison des restrictions du camp militaire, les étrangers ne sont pas autorisés à entrer, donc l’équipe de service n’a pas pu s’y installer. Après avoir réapprovisionné les munitions, les soldats ont conduit avec l’équipe et se sont finalement installés dans le chantier de construction du client. La différence de température entre le jour et la nuit dans le désert est très importante, l’équipe s’est logé dans un conteneur sans climatisation, oreillers et couettes. Cependant, ce qui a préoccupé l’équipe de SINOTRUK le plus, c’étaient les véhicules endommagés de marque HOWO. S’ils n’ont pas été réparés, toutes les ressources humaines et financières étaient inutiles, de plus, cela devrait affecter la crédibilité de la marque de SINOTRUK.
V. Lieu inconnu – Cinquième jour
Dans la matinée du lendemain, l’équipe de service s’est précipitée sur le lieu pour inspecter soigneusement les véhicules endommagés et a constaté que ces véhicules n’ont pas pu être démarrés normalement, les raisons principales étaient que : l’environnement désertique est défectueux, la maintenance est retardée, le système d’injection de carburant était en panne. Après le traitement professionnel par l’équipe de service, les problèmes de deux véhicules ont été résolus par le remplacement des injecteurs de carburant, l’autre véhicule endommagé a été confirmé comme ayant une panne de pompe d’injection de carburant,l’équipe de service a négocié avec la société étrangère pour transporter par avion les pièces de rechange. Enfin, après de nombreuses difficultés, lorsque les véhicules bien réparés ont été redémarré, les conducteurs ont montré un sourire heureux et des yeux admiratifs.
Dans ce vaste désert du Sahara, à la frontière inhabitée entre l’Algérie et le Niger, l’équipe de SINOTRUK, quelle soit la distance ou la difficulté, a tenu la devise de « le client est en priorité » , a aidé le client à résoudre les problèmes des véhicules et a fourni le service professionnel à chaque client.
